電磁式振動臺隨機振動試驗?zāi)康呐c振動失效模式

     產(chǎn)品在運輸和實際使用中所遇到的振動，絕大多數(shù)是隨機振動。例如，宇航器在發(fā)射和助推階段的振動；火箭發(fā)動機的噪聲和氣動噪聲使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動；飛機（特別是高速飛機）的大功率噴氣發(fā)動機的振動；飛機噪聲使飛機結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動和大氣湍流使機翼產(chǎn)生的振動；飛機著陸和滑行時的振動；車輛在不平坦的道路上行駛時產(chǎn)生的振動；多變的海浪使船舶產(chǎn)生的振動等，都屬于隨機振動。因此，用電磁式振動臺隨機振動試驗機試驗才能更真實反映產(chǎn)品的抗振性能。

     與正弦振動相比，隨機振動試驗機的頻率域?qū)?，而且有一個連續(xù)的頻譜，它能同時在所對頻率上對產(chǎn)品進行激勵，各種頻率的相互作用遠比用正弦振動僅對某些頻率或連續(xù)掃頻模擬上述振動的影響更嚴(yán)酷、更真實、更有效。另外，用隨機振動來研究產(chǎn)品的動態(tài)特性和結(jié)構(gòu)的傳遞函數(shù)比用正弦振動的方法更為簡單和*。

     隨機振動和正弦振動一樣能造成導(dǎo)線摩擦、緊固件松動、活動件卡死，從而破壞產(chǎn)品的連接、安裝和固定。當(dāng)隨機振動激勵造成的應(yīng)力過大時，會使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂紋和斷裂，特別在共振狀態(tài)下更為顯著。長時間的隨機振動，由于交變應(yīng)力所產(chǎn)生的累積損傷，會使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞。隨機振動還會導(dǎo)致觸點接觸不良，帶電元件相互接觸或短路，焊點脫開，導(dǎo)線斷裂，以及產(chǎn)生強電噪聲等，從而影響產(chǎn)品的正常工作，使產(chǎn)品性能下降、失靈甚至失效。

     隨機振動試驗機的描述：在隨機振動試驗中，由于電磁式振動的質(zhì)點處于不規(guī)則的運動狀態(tài)，永遠不會地重復(fù)，對其進行一系列的測量，各次記錄都不一樣，所以沒有任何固定的周期。在任何確定的時刻，其振幅、頻率、相位都不能預(yù)先知道，因此就不可能用簡單的周期函數(shù)和函數(shù)的組合來描述。

     隨機過程：按功率譜譜密度頻譜的形狀，即按隨機過程的頻率結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品現(xiàn)場出現(xiàn)的隨機振動主要有下列形式。

1)寬帶隨機振動
寬帶隨機振動試驗機是指振動的能分布在一個較寬的頻率范圍內(nèi)的振動，一般運載工具，特別是空中運載工具，如噴氣式飛機，其產(chǎn)生的振動就屬于寬帶隨機振動。

2)窄帶隨機振動
窄帶隨機振動是指振動的能分布在一個較窄的頻率范圍內(nèi)的振動，如螺旋槳飛機，由于螺旋槳葉轉(zhuǎn)動時所帶動的旋轉(zhuǎn)壓力場將產(chǎn)生窄帶隨機振動，窄帶隨杉l的中心頻率是螺旋槳葉的通過頻率及其諧波（一般到4階），其窄帶帶寬為其通過頻率（中心頻率）及其各次諧波的±5%(漂移）。

3)寬帶+窄帶隨機振動
除窄帶隨機振動外，更主要的是各種振源引起的寬帶隨機振動。如安裝在腫帶車輛上和通過履帶午:輛運輸?shù)漠a(chǎn)品，通常會經(jīng)受到以寬帶為主+窄帶的隨機振動。寬帶隨機振動來自車輛的基本運動、支承系統(tǒng)、路面不平。窄帶隨機振動來自履帶拍擊地面的運動。

4)寬帶隨機振動+周期振動
寬帶隨機振動+周期振動是指在寬帶隨機振動上疊加正弦振動，直升飛機的振動往往是在寬帶隨機振動的簽礎(chǔ)上疊加很卨的正弦振動。寬帶隨機振動試驗機來自直升飛機的各種振源，正弦振動是由直升飛機的旋轉(zhuǎn)部件產(chǎn)生的，如主旋翼、尾旋翼、發(fā)動機和變速箱的振動。
的國標(biāo)和IEC標(biāo)準(zhǔn)，將寬帶+窄帶隨機振動與寬帶隨機振動+周期振動，稱為混合激勵振動。在混合激勵振動中，隨機分量用加速度譜密度表示，正弦分量用加速度幅值表示。

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